第85章 逐步攀越
第85章 逐步攀越
赵师傅的“高级技工强化特训”强度极大，內容涵盖了从微米级刮研到复杂装配工艺，从手工编程到精度补偿的方方面面。
陈晓克像一块海绵，疯狂地吸收著这些宝贵的知识和技能。
而在这高强度的训练中，他並没有忘记1950年代时空那个更宏大的目標研製高精度车床。
他將特训与目標紧密结合起来，开始了一项秘密的“並行工程”：利用现代的条件，尝试仿製cg6125b高精度车床最核心的部件，同时搜集一切可用的现存资源。
这也就是他考虑到的两条腿走路的办法。
第一条腿：核心部件的“极限试製”。
在赵师傅的默许和关键点拨下，陈晓克將工坊里那几台刚刚调校好的设备，当成了自己的“实验车间”。
他的目標非常明確：攻克cg6125b的“心臟”——高精度主轴系统。
主轴本体的加工，材料上他向李经理申请，搞来了一小段优质的渗氮钢，这是製造精密主轴的理想材料。
他在数控车床上完成了主轴毛坏的粗车和精车外形。然后，委託符老公司的热处理车间，进行了深层渗氮处理，以获得极高的表面硬度和耐磨性，同时保证芯部的韧性。
渗氮后主轴变形极小，但关键尺寸和锥孔仍需磨削。
工坊没有外圆磨床，这是他面临的第一个大难题。
陈晓克和赵师傅一起，想出了一个“土法上马”的方案：利用那台万能工具磨床，配上高精度磨头和高標號砂轮，以极高的耐心和技巧，手动一点点地磨削主轴的关键配合面和外圆！这个过程极其考验手感，进展缓慢，但每一步都在向目標靠近。
这让陈晓克明白，赵师傅说的话，“咱们钳工的手要比机器要更加可靠。”
这是要相信自己依靠双手就能完成任何加工。
轴承座的精密加工过程中，主轴箱体的轴承座孔，要求极高的圆度、圆柱度和前后孔的同轴度。
陈晓克在赵师傅的指导下，使用高精度鏜床，配合反覆的测量和微调，艰难地尝试达到图纸要求的公差。
这个过程，与其说是“生產”，不如说是一次“极限条件下的工艺验证”
他必须先在现代试验出来合理的路径，再去1950时空进行复製。
如果在现代都不能复製出来，那么到了1950时空那边就会极其困难。
因为在1950年代的条件下，不可能有现代化的数控磨床和坐標床。
他必须探索，在缺乏高精设备的情况下，如何依靠高超的钳工手艺和简陋的工具机，通过“蚂蚁啃骨头”的方式，逼近所需的精度。
每一次尝试，无论成功与否，他都会详细记录下工艺参数、遇到的问题和解决的思路。
这些记录，將成为穿越后指导老师傅们攻关的宝贵“攻略”。
第二条腿就是搜寻“现存遗產”。
与此同时，完全从零开始试製核心部件，尤其是p5级以上的超精密角接触球轴承，在1950年代是几乎不可能短期完成的任务。
必须要有“外援”。
他充分利用现代的信息优势，开始了广泛的搜寻，现成的產品。
特別是老旧的主轴系统。
他在各大机械论坛、二手设备网站、甚至是一些库存积压物资的信息平台上，反覆搜索关键词：“cg6125b主轴总成”、“老工具机精密轴承”、“库存p5级轴承”。
他又拜託周哥等朋友留意。
而自己一有空閒，他就骑著摩托车，穿梭於城市的各个角落，探访那些即將拆迁的老厂区、经营老旧机电设备的“破烂市”、甚至是废品回收站。
他的目標很明確，寻找那些可能被遗弃、但核心部件尚存的老式高精度仪表车床的“残骸”。
功夫不负有心人。
在一个周末，他终於在城北一个堆满废旧工具机的仓库角落里，发现了一台早已锈跡斑斑、床身近乎报废的老上海仪表工具机厂生產的cg6125b！他强压住激动的心情，仔细检查。
工具机整体已无修復价值，但主轴箱部分相对完整！
经过与仓库主人一番討价还价，他以极低的价格，买下了这台“废铁”的整个主轴箱总成，以及旁边几个標著模糊型號的旧轴承盒。
回到工坊，他小心翼翼地拆开主轴箱。
虽然轴承內的润滑脂早已乾涸，但那对作为“心臟中的心臟”的角接触球轴承，滚道和钢珠依然光亮，没有明显磨损痕跡！经过初步清洗和测量，其精度很可能仍能满足使用要求！这简直是天大的收穫！
这台实物主轴系统，將对陈晓克真正了解cg6125b高精度车床带来最直观的感受。
这比网上下载的资料更加直观，也更加有温度。
陈晓克將自行试製的主轴部件与这台淘换来的完整的、可作为“黄金样品”的cg6125b主轴总成放在一起。
他看著这两样东西，心中豁然开朗，他的一些不足，在这两样產品对比下已经非常明显。
他的自製品，是技术验证和工艺探索的成果，证明了在有限条件下逼近精度的可能性，其过程本身就是对技术团队的极限锤链。
许多地方给他的感觉就是勉强达到要求。
而现成品製造的却非常游刃有余，显然这台70年代製造的cg6125b高精度车床主轴系统，在经过近二十年的锤链之后，已经非常成熟。
现在可靠的“种子”和“基准”，可以立即用於1950年代第一台样机的装配，確保成功，並为自研部件提供对比和校准的实物依据。
“两条腿走路”的策略，至此形成了完美的闭环。
既有立足自身、艰苦攻关的志气，也有利用一切条件、务实高效的智慧。
有了这些，当他下次穿越回1950年代时，带去的將不仅仅是图纸和想法，而是经过现代技术验证的工艺思路、以及一套堪称“无价之宝”的实物核心部件。
这必將极大地加速“前进厂”向精密化进军的步伐，也让刘师傅、魏师傅他们，对攻克高精度工具机，有了前所未有的具体目標和强大信心。
当然陈晓克也没有忘记恆温车间的建设。
在现代社会这种工作由专门的工程公司完成。
而且经过多年的建设，已经有太多经验。
可是在1950时空，要建设一个恆温车间的难度，就没有想像中那么容易。
在出租屋內，陈晓克对著笔记本电脑，眉头微锁。
1950年代时空的精密工具机研製计划已经启动，但精密装配和检测所需要的恆温环境。
在连电风扇都稀缺的五十年代，如何建造一个恆温车间？
他首先排除了依赖空调技术的方案，那在当时是奢望。
他开始系统性地查阅歷史技术资料和旧工艺手册，重点寻找前空调时代的工业恆温解决方案。
经过大量检索和阅读，他逐渐勾勒出一个基於被动式保温+低成本主动调温的可行思路：
恆温的核心原则是隔绝与缓衝。
关键不是製冷，而是减缓外部温度变化对室內的影响。
他查到旧时精密车间常用双层墙中间填充保温材料的做法，如填充稻壳、锯末、矿渣等廉价材料。
儘量减少外窗数量和面积，窗户採用双层玻璃，或乾脆用透明塑料薄膜做成双层窗格。
车间门设计成迂迴式或双道门，形成风闸效应。
温度控制上採取土法上马的办法解决。
夏季降温利用深井水循环。
在地下铺设铸铁管或陶管，让低温的深井水在管道內循环，通过金属管壁冷却车间空气。
这是当时最可行的“天然空调”。
冬季保温中，以在南昌的冬天，只需密闭保温，再辅以少量带烟囱的铸铁火炉，火炉置於缓衝间，热量通过砖墙缓慢传导，即可维持基准温度。
湿度控制上，放置生石灰吸潮，或使用简易吸湿剂。
精度要求不高时，靠经验。
要求高时，可用最高最低温度计监测昼夜温差，通过调节深井水阀门流量和火炉火力进行粗略干预。
陈晓克將这些思路整理成一份详细的《1950年代条件下简易恆温车间建设指南》，包含了材料选择、施工要点、示意图和注意事项。
这方案很“士”，但却是唯一符合当时物质技术条件的可行之路。
再次穿越回1950年代时空的陈晓克，脚步沉稳，目光中少了几分之前的探索性焦虑，多了几分篤定。
虽然cg6125b高精度车床的完全仿製成功尚需时日，但他心中已经绘製出了清晰的路线图，並且最关键的是，他已经实实在在地迈出了第一步，並握有了一张王牌。
回到厂里的第一件事，陈晓克立刻找到了邹永根师傅。
“邹师傅，高精度车床的项目，可以启动了。首要任务，是铸造床身和主要箱体！”
他展开一张简化的床身图纸，特別强调了一点：“邹师傅，这次铸造，有一个硬性要求：铸件完成后，不能马上加工！必须放在露天场地，至少自然时效————嗯，三个月！如果条件允许，最好能经过一个冬夏循环。”
——
邹师傅是老师傅，一点就通，他拍著胸脯：“经理，我明白。”
很快，铸造车间炉火重燃，为高精度车床特配的高强度灰铸铁的床身、主轴箱、尾座等大型基础铸件被浇注出来。
工人们按照指示，將这些沉甸甸的“毛坯”小心翼翼地搬运到厂区一角专门平整出的空地上，像列队的士兵一样整齐摆放，开始接受风雨和四季的“淬链”。
这时陈晓克就將恆温车间的建设提上了紧迫日程。
在一次厂务会上，他提出了这个看似“奢侈”的要求：“各位，精密工具机的装配，特別是主轴和丝槓的精度，对温度变化极其敏感。热胀冷缩，差一度，微米的精度就没了。我们必须建一个恆温装配车间。”
老师傅们面面相覷，刘金生师傅直咂嘴：“经理，这————咱们这条件，恆温？咋恆？装冰块吗？”
陈晓克笑著摇摇头，铺开了他手绘的草图：“刘师傅，不用冰块，咱们有更实惠的办法。”他详细解释了“双层墙填锯末、深井水走地管、小窗双道门”的方案。
邹永根师傅听了，一拍大腿：“嘿！这法子行！锯末街道上木工合作社有的是！深井也好办，咱们厂区地下水位高，请打井队来，打一口深点儿的机井就行！”
方案確定后，具体的施工，陈晓克还是请来在南面监工的贾老爷子。
別看他不懂为什么车间里要恆温恆湿，但对於陈晓克的要求却非常清楚。
“能干吗？”
“能干，这有什么不能干的，这又不是什么复杂的活。”
在贾老爷子看来，陈晓克这要求不高，过去一些地主资本家和达官贵人的要求更加麻烦。
而且陈晓克还提出了办法，他只要让建筑公司把活干好就行。
“你们生產的东西倒是挺会享受的！”只是对於能在这种车间里生產的东西，贾老爷子还是非常好奇。
“是比较精贵，温度一高一低地精度就有了变化不准了。”
“那就放心吧！我一定给你们把房子盖好。就是你打算把这个恆温房子放在哪里？”
陈晓克早就想好了，“要远离这边的老车间，最好靠近南边的3號车间，方便生產联络。”
规划上最南边再建的车间，也就是3號车间，未来將作为工具机车间。
而去年建的车间，將作为农机车间。
最老的车间，作为教学和实验车间使用。
“可以，那边地方还很大，我看就安排在3號车间的西面，既可以用3號车间挡风，还能安静。”
“可以。”
“车间要多大？”
陈晓克把大略的草图拿出来。
这个车间作为精密工具机的组装车间，同时也是关键精密零部件加工区和精密计量检测室。
它们共同构成了一个完整的精密製造生態，確保从零件到整机的每一个环节都处於可控的温度条件下，最终才能保证工具机出厂时达到標称的高精度和长期稳定性。
“这个车间不小吗？”
“是不小。”
陈晓克为了今后其他精密工具机的组装，也预留了一些位置。
“行，3號车间还有个把个月就能完工，这个活也就跟上了。”
“我听说现在市里的活也不少，建筑公司能抽调出来人吗？”
“今年市里的活儿就比较多，听他们说明面还会更多，他们都打算扩招几百人呢！你这点活不多，我让他们还你们抓紧一些，明面入夏前就能用上。”
“谢谢，贾老。”
贾老爷子摆摆手，头也不回地又回工地上转悠去了。
这些工作安排完成后，陈晓克决定將现代特训中获得的新感悟，应用到现有的c620—1车床生產中。
这不是顛覆性的改变，而是聚焦於关键工艺的精细化控制。
他召集刘师傅、魏师傅等骨干，在工作之余，大家开了一个技术研討会：“各位师傅，咱们的前进一號”已经站稳了脚跟。下一步，不是追求產量，而是追求更高的稳定性和一致性！我琢磨了几点改进，大家议议：”
主轴轴承装配上，“借鑑精密工具机的思路，主轴轴承的预紧力，不能光凭手感了。我们试著制定一个用弹簧秤测量启动力矩的標准，確保每台车床的主轴刚性都一致。”
导轨刮研中，“魏师傅，刮研的接触点要求，咱们再提高半级。特別是尾座导轨与床身的等高性，必须严格控制，保证长轴加工精度。”
齿轮嚙合这一项上，“变速箱齿轮装配时，齿侧间隙用铅丝压痕法测量，確保在標准范围內，减少噪音和振动。”
这些改进点，源於陈晓克对更高层次的技术认知，却又落在现有设备和工艺能力可以实现的范围內。
老师傅们一听就明白，这是“好上加好”的实在法子，纷纷赞同。
很快，改进措施落实到新的工艺卡片上，c620—1车床的生產质量悄然提升了一个台阶。
这个过程，本身也是对团队精密製造能力的一次实战练兵。
时机成熟后，陈晓克在一个核心骨干参加的技术会议上，郑重地拿出了一个用油纸包裹得严严实实的木箱。
在刘金生、魏长水、邹永根等老师傅好奇的目光中，他小心翼翼地打开包裹，露出了里面那套从现代时空带来的、保存完好的cg6125b高精度车床的主轴系统总成。
儘管表面有些许岁月的痕跡，但那精良的加工质量、独特的角接触轴承配置、以及整体紧凑精密的结构，依然让在场的老师傅们眼前一亮，发出阵阵惊嘆。
“我的乖乖！这————这就是高精度车床的心窝子”？”刘师傅凑近了仔细看，不敢用手摸。
魏师傅推了推眼镜，目光灼热地盯著那对轴承：“这轴承的安装方式————妙啊！成对安装，预紧消除间隙，这主意绝了！难怪精度高！”
陈晓克肯定地点点头：“对，这就是我们下一步要攻克的目標—高精度仪表车床的心臟。它现在是个样品”，也是我们的老师”。我们要把它吃透，然后，用自己的手，造出我们自己的“心臟”！”
实物带来的衝击力和信服力，是任何图纸和语言都无法比擬的。老师傅们的热情和斗志被彻底点燃了。
在团队士气高涨之际，陈晓克保持了冷静的头脑。
他根据现代掌握的资料和实物分析，整理出一份《关於试製高精度车床所需特殊材料的申请报告》，第二天一早就提交给了工业局沈局长。
报告內容具体而迫切：
核心材料是主轴用钢：需渗氮钢或性能相近的高级合金结构钢棒料若干。此材料国內稀缺，需通过一机部向苏联或东欧国家申请进口。
精密轴承钢用於试製滚珠丝槓和关键轴件。
还有重要的关键外购件。
比如高精度角接触球轴承明確写明“国內目前无法生產，完全依赖进口”
需特批外匯，通过专门渠道採购少量样品，用於仿製和研究。
辅助材料有高等级耐磨铸铁：用於导轨镶条。
精密工具机专用润滑脂。
在报告最后，陈晓克强调：“沈局长，这些材料，特別是轴承和特种钢，是制约我们项目的瓶颈。其採购周期可能长达半年甚至一年以上。必须立即上报省厅和一机部，爭取列入专项供应计划，否则项目將无限期推迟。”
沈局长看到报告，深知此事关係重大，立即以加急文件形式上报省工业厅。
就这样，回到1950年代时空的陈晓克，以更清晰的思路、更具体的步骤和更关键的实物支撑，四管齐下，將“前进厂”研製高精度车床的计划，从构想推入了实质性攻坚阶段。
整个工厂，在完成日常生產任务的同时，如同一台上紧了发条的精密机器，围绕著这个更高的目標，高效而充满期待地运转起来。
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赵师傅的“高级技工强化特训”强度极大，內容涵盖了从微米级刮研到复杂装配工艺，从手工编程到精度补偿的方方面面。
陈晓克像一块海绵，疯狂地吸收著这些宝贵的知识和技能。
而在这高强度的训练中，他並没有忘记1950年代时空那个更宏大的目標研製高精度车床。
他將特训与目標紧密结合起来，开始了一项秘密的“並行工程”：利用现代的条件，尝试仿製cg6125b高精度车床最核心的部件，同时搜集一切可用的现存资源。
这也就是他考虑到的两条腿走路的办法。
第一条腿：核心部件的“极限试製”。
在赵师傅的默许和关键点拨下，陈晓克將工坊里那几台刚刚调校好的设备，当成了自己的“实验车间”。
他的目標非常明確：攻克cg6125b的“心臟”——高精度主轴系统。
主轴本体的加工，材料上他向李经理申请，搞来了一小段优质的渗氮钢，这是製造精密主轴的理想材料。
他在数控车床上完成了主轴毛坏的粗车和精车外形。然后，委託符老公司的热处理车间，进行了深层渗氮处理，以获得极高的表面硬度和耐磨性，同时保证芯部的韧性。
渗氮后主轴变形极小，但关键尺寸和锥孔仍需磨削。
工坊没有外圆磨床，这是他面临的第一个大难题。
陈晓克和赵师傅一起，想出了一个“土法上马”的方案：利用那台万能工具磨床，配上高精度磨头和高標號砂轮，以极高的耐心和技巧，手动一点点地磨削主轴的关键配合面和外圆！这个过程极其考验手感，进展缓慢，但每一步都在向目標靠近。
这让陈晓克明白，赵师傅说的话，“咱们钳工的手要比机器要更加可靠。”
这是要相信自己依靠双手就能完成任何加工。
轴承座的精密加工过程中，主轴箱体的轴承座孔，要求极高的圆度、圆柱度和前后孔的同轴度。
陈晓克在赵师傅的指导下，使用高精度鏜床，配合反覆的测量和微调，艰难地尝试达到图纸要求的公差。
这个过程，与其说是“生產”，不如说是一次“极限条件下的工艺验证”
他必须先在现代试验出来合理的路径，再去1950时空进行复製。
如果在现代都不能复製出来，那么到了1950时空那边就会极其困难。
因为在1950年代的条件下，不可能有现代化的数控磨床和坐標床。
他必须探索，在缺乏高精设备的情况下，如何依靠高超的钳工手艺和简陋的工具机，通过“蚂蚁啃骨头”的方式，逼近所需的精度。
每一次尝试，无论成功与否，他都会详细记录下工艺参数、遇到的问题和解决的思路。
这些记录，將成为穿越后指导老师傅们攻关的宝贵“攻略”。
第二条腿就是搜寻“现存遗產”。
与此同时，完全从零开始试製核心部件，尤其是p5级以上的超精密角接触球轴承，在1950年代是几乎不可能短期完成的任务。
必须要有“外援”。
他充分利用现代的信息优势，开始了广泛的搜寻，现成的產品。
特別是老旧的主轴系统。
他在各大机械论坛、二手设备网站、甚至是一些库存积压物资的信息平台上，反覆搜索关键词：“cg6125b主轴总成”、“老工具机精密轴承”、“库存p5级轴承”。
他又拜託周哥等朋友留意。
而自己一有空閒，他就骑著摩托车，穿梭於城市的各个角落，探访那些即將拆迁的老厂区、经营老旧机电设备的“破烂市”、甚至是废品回收站。
他的目標很明確，寻找那些可能被遗弃、但核心部件尚存的老式高精度仪表车床的“残骸”。
功夫不负有心人。
在一个周末，他终於在城北一个堆满废旧工具机的仓库角落里，发现了一台早已锈跡斑斑、床身近乎报废的老上海仪表工具机厂生產的cg6125b！他强压住激动的心情，仔细检查。
工具机整体已无修復价值，但主轴箱部分相对完整！
经过与仓库主人一番討价还价，他以极低的价格，买下了这台“废铁”的整个主轴箱总成，以及旁边几个標著模糊型號的旧轴承盒。
回到工坊，他小心翼翼地拆开主轴箱。
虽然轴承內的润滑脂早已乾涸，但那对作为“心臟中的心臟”的角接触球轴承，滚道和钢珠依然光亮，没有明显磨损痕跡！经过初步清洗和测量，其精度很可能仍能满足使用要求！这简直是天大的收穫！
这台实物主轴系统，將对陈晓克真正了解cg6125b高精度车床带来最直观的感受。
这比网上下载的资料更加直观，也更加有温度。
陈晓克將自行试製的主轴部件与这台淘换来的完整的、可作为“黄金样品”的cg6125b主轴总成放在一起。
他看著这两样东西，心中豁然开朗，他的一些不足，在这两样產品对比下已经非常明显。
他的自製品，是技术验证和工艺探索的成果，证明了在有限条件下逼近精度的可能性，其过程本身就是对技术团队的极限锤链。
许多地方给他的感觉就是勉强达到要求。
而现成品製造的却非常游刃有余，显然这台70年代製造的cg6125b高精度车床主轴系统，在经过近二十年的锤链之后，已经非常成熟。
现在可靠的“种子”和“基准”，可以立即用於1950年代第一台样机的装配，確保成功，並为自研部件提供对比和校准的实物依据。
“两条腿走路”的策略，至此形成了完美的闭环。
既有立足自身、艰苦攻关的志气，也有利用一切条件、务实高效的智慧。
有了这些，当他下次穿越回1950年代时，带去的將不仅仅是图纸和想法，而是经过现代技术验证的工艺思路、以及一套堪称“无价之宝”的实物核心部件。
这必將极大地加速“前进厂”向精密化进军的步伐，也让刘师傅、魏师傅他们，对攻克高精度工具机，有了前所未有的具体目標和强大信心。
当然陈晓克也没有忘记恆温车间的建设。
在现代社会这种工作由专门的工程公司完成。
而且经过多年的建设，已经有太多经验。
可是在1950时空，要建设一个恆温车间的难度，就没有想像中那么容易。
在出租屋內，陈晓克对著笔记本电脑，眉头微锁。
1950年代时空的精密工具机研製计划已经启动，但精密装配和检测所需要的恆温环境。
在连电风扇都稀缺的五十年代，如何建造一个恆温车间？
他首先排除了依赖空调技术的方案，那在当时是奢望。
他开始系统性地查阅歷史技术资料和旧工艺手册，重点寻找前空调时代的工业恆温解决方案。
经过大量检索和阅读，他逐渐勾勒出一个基於被动式保温+低成本主动调温的可行思路：
恆温的核心原则是隔绝与缓衝。
关键不是製冷，而是减缓外部温度变化对室內的影响。
他查到旧时精密车间常用双层墙中间填充保温材料的做法，如填充稻壳、锯末、矿渣等廉价材料。
儘量减少外窗数量和面积，窗户採用双层玻璃，或乾脆用透明塑料薄膜做成双层窗格。
车间门设计成迂迴式或双道门，形成风闸效应。
温度控制上採取土法上马的办法解决。
夏季降温利用深井水循环。
在地下铺设铸铁管或陶管，让低温的深井水在管道內循环，通过金属管壁冷却车间空气。
这是当时最可行的“天然空调”。
冬季保温中，以在南昌的冬天，只需密闭保温，再辅以少量带烟囱的铸铁火炉，火炉置於缓衝间，热量通过砖墙缓慢传导，即可维持基准温度。
湿度控制上，放置生石灰吸潮，或使用简易吸湿剂。
精度要求不高时，靠经验。
要求高时，可用最高最低温度计监测昼夜温差，通过调节深井水阀门流量和火炉火力进行粗略干预。
陈晓克將这些思路整理成一份详细的《1950年代条件下简易恆温车间建设指南》，包含了材料选择、施工要点、示意图和注意事项。
这方案很“士”，但却是唯一符合当时物质技术条件的可行之路。
再次穿越回1950年代时空的陈晓克，脚步沉稳，目光中少了几分之前的探索性焦虑，多了几分篤定。
虽然cg6125b高精度车床的完全仿製成功尚需时日，但他心中已经绘製出了清晰的路线图，並且最关键的是，他已经实实在在地迈出了第一步，並握有了一张王牌。
回到厂里的第一件事，陈晓克立刻找到了邹永根师傅。
“邹师傅，高精度车床的项目，可以启动了。首要任务，是铸造床身和主要箱体！”
他展开一张简化的床身图纸，特別强调了一点：“邹师傅，这次铸造，有一个硬性要求：铸件完成后，不能马上加工！必须放在露天场地，至少自然时效————嗯，三个月！如果条件允许，最好能经过一个冬夏循环。”
——
邹师傅是老师傅，一点就通，他拍著胸脯：“经理，我明白。”
很快，铸造车间炉火重燃，为高精度车床特配的高强度灰铸铁的床身、主轴箱、尾座等大型基础铸件被浇注出来。
工人们按照指示，將这些沉甸甸的“毛坯”小心翼翼地搬运到厂区一角专门平整出的空地上，像列队的士兵一样整齐摆放，开始接受风雨和四季的“淬链”。
这时陈晓克就將恆温车间的建设提上了紧迫日程。
在一次厂务会上，他提出了这个看似“奢侈”的要求：“各位，精密工具机的装配，特別是主轴和丝槓的精度，对温度变化极其敏感。热胀冷缩，差一度，微米的精度就没了。我们必须建一个恆温装配车间。”
老师傅们面面相覷，刘金生师傅直咂嘴：“经理，这————咱们这条件，恆温？咋恆？装冰块吗？”
陈晓克笑著摇摇头，铺开了他手绘的草图：“刘师傅，不用冰块，咱们有更实惠的办法。”他详细解释了“双层墙填锯末、深井水走地管、小窗双道门”的方案。
邹永根师傅听了，一拍大腿：“嘿！这法子行！锯末街道上木工合作社有的是！深井也好办，咱们厂区地下水位高，请打井队来，打一口深点儿的机井就行！”
方案確定后，具体的施工，陈晓克还是请来在南面监工的贾老爷子。
別看他不懂为什么车间里要恆温恆湿，但对於陈晓克的要求却非常清楚。
“能干吗？”
“能干，这有什么不能干的，这又不是什么复杂的活。”
在贾老爷子看来，陈晓克这要求不高，过去一些地主资本家和达官贵人的要求更加麻烦。
而且陈晓克还提出了办法，他只要让建筑公司把活干好就行。
“你们生產的东西倒是挺会享受的！”只是对於能在这种车间里生產的东西，贾老爷子还是非常好奇。
“是比较精贵，温度一高一低地精度就有了变化不准了。”
“那就放心吧！我一定给你们把房子盖好。就是你打算把这个恆温房子放在哪里？”
陈晓克早就想好了，“要远离这边的老车间，最好靠近南边的3號车间，方便生產联络。”
规划上最南边再建的车间，也就是3號车间，未来將作为工具机车间。
而去年建的车间，將作为农机车间。
最老的车间，作为教学和实验车间使用。
“可以，那边地方还很大，我看就安排在3號车间的西面，既可以用3號车间挡风，还能安静。”
“可以。”
“车间要多大？”
陈晓克把大略的草图拿出来。
这个车间作为精密工具机的组装车间，同时也是关键精密零部件加工区和精密计量检测室。
它们共同构成了一个完整的精密製造生態，確保从零件到整机的每一个环节都处於可控的温度条件下，最终才能保证工具机出厂时达到標称的高精度和长期稳定性。
“这个车间不小吗？”
“是不小。”
陈晓克为了今后其他精密工具机的组装，也预留了一些位置。
“行，3號车间还有个把个月就能完工，这个活也就跟上了。”
“我听说现在市里的活也不少，建筑公司能抽调出来人吗？”
“今年市里的活儿就比较多，听他们说明面还会更多，他们都打算扩招几百人呢！你这点活不多，我让他们还你们抓紧一些，明面入夏前就能用上。”
“谢谢，贾老。”
贾老爷子摆摆手，头也不回地又回工地上转悠去了。
这些工作安排完成后，陈晓克决定將现代特训中获得的新感悟，应用到现有的c620—1车床生產中。
这不是顛覆性的改变，而是聚焦於关键工艺的精细化控制。
他召集刘师傅、魏师傅等骨干，在工作之余，大家开了一个技术研討会：“各位师傅，咱们的前进一號”已经站稳了脚跟。下一步，不是追求產量，而是追求更高的稳定性和一致性！我琢磨了几点改进，大家议议：”
主轴轴承装配上，“借鑑精密工具机的思路，主轴轴承的预紧力，不能光凭手感了。我们试著制定一个用弹簧秤测量启动力矩的標准，確保每台车床的主轴刚性都一致。”
导轨刮研中，“魏师傅，刮研的接触点要求，咱们再提高半级。特別是尾座导轨与床身的等高性，必须严格控制，保证长轴加工精度。”
齿轮嚙合这一项上，“变速箱齿轮装配时，齿侧间隙用铅丝压痕法测量，確保在標准范围內，减少噪音和振动。”
这些改进点，源於陈晓克对更高层次的技术认知，却又落在现有设备和工艺能力可以实现的范围內。
老师傅们一听就明白，这是“好上加好”的实在法子，纷纷赞同。
很快，改进措施落实到新的工艺卡片上，c620—1车床的生產质量悄然提升了一个台阶。
这个过程，本身也是对团队精密製造能力的一次实战练兵。
时机成熟后，陈晓克在一个核心骨干参加的技术会议上，郑重地拿出了一个用油纸包裹得严严实实的木箱。
在刘金生、魏长水、邹永根等老师傅好奇的目光中，他小心翼翼地打开包裹，露出了里面那套从现代时空带来的、保存完好的cg6125b高精度车床的主轴系统总成。
儘管表面有些许岁月的痕跡，但那精良的加工质量、独特的角接触轴承配置、以及整体紧凑精密的结构，依然让在场的老师傅们眼前一亮，发出阵阵惊嘆。
“我的乖乖！这————这就是高精度车床的心窝子”？”刘师傅凑近了仔细看，不敢用手摸。
魏师傅推了推眼镜，目光灼热地盯著那对轴承：“这轴承的安装方式————妙啊！成对安装，预紧消除间隙，这主意绝了！难怪精度高！”
陈晓克肯定地点点头：“对，这就是我们下一步要攻克的目標—高精度仪表车床的心臟。它现在是个样品”，也是我们的老师”。我们要把它吃透，然后，用自己的手，造出我们自己的“心臟”！”
实物带来的衝击力和信服力，是任何图纸和语言都无法比擬的。老师傅们的热情和斗志被彻底点燃了。
在团队士气高涨之际，陈晓克保持了冷静的头脑。
他根据现代掌握的资料和实物分析，整理出一份《关於试製高精度车床所需特殊材料的申请报告》，第二天一早就提交给了工业局沈局长。
报告內容具体而迫切：
核心材料是主轴用钢：需渗氮钢或性能相近的高级合金结构钢棒料若干。此材料国內稀缺，需通过一机部向苏联或东欧国家申请进口。
精密轴承钢用於试製滚珠丝槓和关键轴件。
还有重要的关键外购件。
比如高精度角接触球轴承明確写明“国內目前无法生產，完全依赖进口”
需特批外匯，通过专门渠道採购少量样品，用於仿製和研究。
辅助材料有高等级耐磨铸铁：用於导轨镶条。
精密工具机专用润滑脂。
在报告最后，陈晓克强调：“沈局长，这些材料，特別是轴承和特种钢，是制约我们项目的瓶颈。其採购周期可能长达半年甚至一年以上。必须立即上报省厅和一机部，爭取列入专项供应计划，否则项目將无限期推迟。”
沈局长看到报告，深知此事关係重大，立即以加急文件形式上报省工业厅。
就这样，回到1950年代时空的陈晓克，以更清晰的思路、更具体的步骤和更关键的实物支撑，四管齐下，將“前进厂”研製高精度车床的计划，从构想推入了实质性攻坚阶段。
整个工厂，在完成日常生產任务的同时，如同一台上紧了发条的精密机器，围绕著这个更高的目標，高效而充满期待地运转起来。
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