第819章 616厂
年前李梟就给段部长讲了这件事情。
现在过去了已经有四五十天，应该快完成了建造才对，他这也是提前打个招呼，在询问一下，要是没完成，也能趁著这十来天儘快完成，要不就耽误事了。
听到李梟所说，段部长也是一喜：“现在具体到那个阶段了？”，那声音中有抑制不住的激动。
“总装阶段，不过车身已经总装好，就剩下发动机的安装已经调试了。”。
“那就好、那就好，你放心，场地都已经准备好，隨时都可以测试。”，说完段部长话题一转又道：“对了，蟒型车的发动机测试结果数据怎么样了？有没有达到设计指標？”。
“一切顺利！发动机测试指標全部合格，主要性能指標都达到了设计要求。”。
“那你说这款发动机放在坦克上怎么样？”。
“坦克研发那边也需要这款发动机吗？咱们的12150l水冷柴油机不是早就定型列装了吗？他们难道另有需求？”。
“確实有需求，12150l水冷柴油机是用於59式中型坦克，现在我们正在研究其它类型的坦克，这款发动机就不够用了。”。
闻言李梟这才想起， 眼下国內几家研究所正铆著劲攻关69式、79式坦克的改进项目。这款 12150l 水冷柴油机放在老型號上还够用，可要是適配新坦克，性能上確实已经捉襟见肘了。
不过仔细琢磨了一下，李梟感觉没戏，69式、79式坦克，都是v12水冷柴油机，標定功率都在426千瓦以上，换算成马力大概是580马力。
而他们研究的斯太尔wd615柴油机，只有275kw，也就是380马力左右，差的太多。
虽然斯太尔wd615发动机，有著很多的优点，比如升功率高、油耗低、体积小、重量轻、通用性强、维保便利等等！
但毕竟马力不足，根本无法配装，李梟也开始解释道：“这个恐怕不行，wd615发动机，马力只有380左右，马力太小了，这款发动机最重可以驱动20吨的车辆。”。
闻言这也让段部长有些失望：“这样啊！那確实差了很多。”。
毕竟就拿95式坦克来讲，其標准战斗全重就有36吨，斯太尔wd615发动机很难驱动。
至少也要500以上马力的发动机，像是潍柴动力的wp10、wp12系列发动机，还差不多。
不过想到这款发动机上，以及设计思路，以及技术的应用，李梟想了想也是道：“部长要不这样，我让人整理一份资料，到时候让他们看看，或许有些启发。”。
段部长也是点了点头：“你这个主意好，你研究的那些东西，总能让人耳目一新，到时候我也拿给他们看看，看看能不能有所借鑑。”。
掛了电话，李梟就让人去整理资料，资料报告也很好写，毕竟测试数据、设计思路都是现成的。
只要从该机型设计理念、结构创新写就可以，就比如在增压中冷技术中，如何实现小排量大功率。
wd615採用就是废气涡轮增压+中冷器组合设计，通过压缩进气量提升燃烧效率，使9.726l排量的发动机功率达到375马力，升功率突破38马力/l，这远超了国內12150l发动机的32马力/l。
並且中冷器还可降低增压后进气温度，避免爆震，提升可靠性，这是这个年代的设计中不具备的。
还有就是如何提升整车布置灵活性。
wd615发动机採用的是直列6缸布置，配合整体式缸体、一缸一盖设计，整机长度仅1500mm左右，重量也只有800kg左右。
但在这个年代国內坦克发动机舱布局长期受v型12缸结构限制，空间利用率很低，wd615发动机这种设计，能让发动机体积至少缩小20%、重量减轻25%，一缸一盖设计也便於拆装维修，降低战场维保难度。
这些都是能借鑑的点，很多思路也都是这个年代不具备的。
毕竟作为非常经典的一款发动机，很多发动机都有借鑑wd615发动机的地方
就拿潍柴动力的wp10、wp12系列发动机，就是斯太尔wd615技术的深度国產化和现代化改进型號。
不仅如此，上柴动力sc8/9dk系列，部分机型也借鑑了斯太尔的技术平台。
玉柴yc6mk系列，也参考和融合了包括斯太尔在內的多种成熟技术。
可以说斯太尔wd615柴油发动机，是国內重型柴油机工业的“启蒙老师”和“基石”之一，催生出了太多的发动机。
这也是为什么李梟当初会选择这款发动机的原因之一。
而在李轩这边做最后准备工作的时候，远在山西的616厂，也正在进行著坦克发动机的研究。
作为国內最大的坦克发动机生產基地，他们的任务不仅是生產，还有研究。
毕竟发动机作为坦克的动力来源，它的重要性不言而喻，必须要建立独立、完整的坦克工业体系才可以。
只有这样，製造出来的坦克，才能在恶劣的环境不至於出现问题。
更重要的是，单纯仿製的发动机。
早晚会无法与正在研发的新坦克、新火控、新传动系统进行深度匹配和优化，这是所有研究人员、工程师，都认同的一点。
但在 “封锁、威胁、落后” 的三重压力下，想要找对方向可没那么容易。
可以说这是一场关乎国家生存与尊严的技术自救，更是一场没有退路的攻坚。
不过虽然如此，但长时间的失败，也是让实验室內眾人的士气有些低迷。
隨著墙上的老式掛钟“滴答”作响，指针每走一步都像是敲在眾人的心尖上，在车间的几张桌子上，摊满了工程图纸，旁边还有几台半拆的发动机样机。
嗡嗡运转的测试仪器也在不断作响，那持续的低鸣，在这的低鸣声下，让周围都显得有些沉闷。
老张蹲在12150l发动机样机旁，蓝色工装的裤腿沾著些许油污，手里攥著一把鋥亮的扳手，眉头拧成了一个深深的川字，视线死死盯著样机的缸体部位，像是要从上面看出破解难题的密钥。
这已经是他们研究第三个月，自从接手新款坦克发动机研究后，就没有顺过，问题那是一个接著一个，迟迟没能找到突破口。
这也让眾人有些心急。
现在过去了已经有四五十天，应该快完成了建造才对，他这也是提前打个招呼，在询问一下，要是没完成，也能趁著这十来天儘快完成，要不就耽误事了。
听到李梟所说，段部长也是一喜：“现在具体到那个阶段了？”，那声音中有抑制不住的激动。
“总装阶段，不过车身已经总装好，就剩下发动机的安装已经调试了。”。
“那就好、那就好，你放心，场地都已经准备好，隨时都可以测试。”，说完段部长话题一转又道：“对了，蟒型车的发动机测试结果数据怎么样了？有没有达到设计指標？”。
“一切顺利！发动机测试指標全部合格，主要性能指標都达到了设计要求。”。
“那你说这款发动机放在坦克上怎么样？”。
“坦克研发那边也需要这款发动机吗？咱们的12150l水冷柴油机不是早就定型列装了吗？他们难道另有需求？”。
“確实有需求，12150l水冷柴油机是用於59式中型坦克，现在我们正在研究其它类型的坦克，这款发动机就不够用了。”。
闻言李梟这才想起， 眼下国內几家研究所正铆著劲攻关69式、79式坦克的改进项目。这款 12150l 水冷柴油机放在老型號上还够用，可要是適配新坦克，性能上確实已经捉襟见肘了。
不过仔细琢磨了一下，李梟感觉没戏，69式、79式坦克，都是v12水冷柴油机，標定功率都在426千瓦以上，换算成马力大概是580马力。
而他们研究的斯太尔wd615柴油机，只有275kw，也就是380马力左右，差的太多。
虽然斯太尔wd615发动机，有著很多的优点，比如升功率高、油耗低、体积小、重量轻、通用性强、维保便利等等！
但毕竟马力不足，根本无法配装，李梟也开始解释道：“这个恐怕不行，wd615发动机，马力只有380左右，马力太小了，这款发动机最重可以驱动20吨的车辆。”。
闻言这也让段部长有些失望：“这样啊！那確实差了很多。”。
毕竟就拿95式坦克来讲，其標准战斗全重就有36吨，斯太尔wd615发动机很难驱动。
至少也要500以上马力的发动机，像是潍柴动力的wp10、wp12系列发动机，还差不多。
不过想到这款发动机上，以及设计思路，以及技术的应用，李梟想了想也是道：“部长要不这样，我让人整理一份资料，到时候让他们看看，或许有些启发。”。
段部长也是点了点头：“你这个主意好，你研究的那些东西，总能让人耳目一新，到时候我也拿给他们看看，看看能不能有所借鑑。”。
掛了电话，李梟就让人去整理资料，资料报告也很好写，毕竟测试数据、设计思路都是现成的。
只要从该机型设计理念、结构创新写就可以，就比如在增压中冷技术中，如何实现小排量大功率。
wd615採用就是废气涡轮增压+中冷器组合设计，通过压缩进气量提升燃烧效率，使9.726l排量的发动机功率达到375马力，升功率突破38马力/l，这远超了国內12150l发动机的32马力/l。
並且中冷器还可降低增压后进气温度，避免爆震，提升可靠性，这是这个年代的设计中不具备的。
还有就是如何提升整车布置灵活性。
wd615发动机採用的是直列6缸布置，配合整体式缸体、一缸一盖设计，整机长度仅1500mm左右，重量也只有800kg左右。
但在这个年代国內坦克发动机舱布局长期受v型12缸结构限制，空间利用率很低，wd615发动机这种设计，能让发动机体积至少缩小20%、重量减轻25%，一缸一盖设计也便於拆装维修，降低战场维保难度。
这些都是能借鑑的点，很多思路也都是这个年代不具备的。
毕竟作为非常经典的一款发动机，很多发动机都有借鑑wd615发动机的地方
就拿潍柴动力的wp10、wp12系列发动机，就是斯太尔wd615技术的深度国產化和现代化改进型號。
不仅如此，上柴动力sc8/9dk系列，部分机型也借鑑了斯太尔的技术平台。
玉柴yc6mk系列，也参考和融合了包括斯太尔在內的多种成熟技术。
可以说斯太尔wd615柴油发动机，是国內重型柴油机工业的“启蒙老师”和“基石”之一，催生出了太多的发动机。
这也是为什么李梟当初会选择这款发动机的原因之一。
而在李轩这边做最后准备工作的时候，远在山西的616厂，也正在进行著坦克发动机的研究。
作为国內最大的坦克发动机生產基地，他们的任务不仅是生產，还有研究。
毕竟发动机作为坦克的动力来源，它的重要性不言而喻，必须要建立独立、完整的坦克工业体系才可以。
只有这样，製造出来的坦克，才能在恶劣的环境不至於出现问题。
更重要的是，单纯仿製的发动机。
早晚会无法与正在研发的新坦克、新火控、新传动系统进行深度匹配和优化，这是所有研究人员、工程师，都认同的一点。
但在 “封锁、威胁、落后” 的三重压力下，想要找对方向可没那么容易。
可以说这是一场关乎国家生存与尊严的技术自救，更是一场没有退路的攻坚。
不过虽然如此，但长时间的失败，也是让实验室內眾人的士气有些低迷。
隨著墙上的老式掛钟“滴答”作响，指针每走一步都像是敲在眾人的心尖上，在车间的几张桌子上，摊满了工程图纸，旁边还有几台半拆的发动机样机。
嗡嗡运转的测试仪器也在不断作响，那持续的低鸣，在这的低鸣声下，让周围都显得有些沉闷。
老张蹲在12150l发动机样机旁，蓝色工装的裤腿沾著些许油污，手里攥著一把鋥亮的扳手，眉头拧成了一个深深的川字，视线死死盯著样机的缸体部位，像是要从上面看出破解难题的密钥。
这已经是他们研究第三个月，自从接手新款坦克发动机研究后，就没有顺过，问题那是一个接著一个，迟迟没能找到突破口。
这也让眾人有些心急。